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新2网址最新登录(www.99cx.vip):自动驾驶夯 首重安全性

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汽车市场正迎向自动驾驶新时代,车用CMOS影像、毫米波雷达感测器需求也迎来爆炸性成长,台厂各擅胜场积极抢食大饼。(图/先探投资周刊提供)

随着云端资讯系统的蓬勃发展,车联网的概念正式浮上台面,结合半导体、资通讯、光电等高科技,以及多种不同的摄影机、感测器、无线通讯、毫米波雷达等装置于一身的智慧车辆,成为当前汽车产业的发展重点之一,再加上5G技术逐步成熟带起的低延迟讯号传输能力,也让自驾车能够有更快速的运用与落地。因此,在这样的时空背景之下,众多打着自动驾驶名号的公司如雨后春笋般出现,虽然不少仅是昙花一现,不过,由此仍可看出,市场的热度确实让各厂商趋之若鹜。

在众多厂商之中,英特尔旗下主要开发汽车先进驾驶辅助系统系统所需电脑视觉、机器学习与资料分析技术的自动驾驶公司Mobileye就是相对较为成功的例子之一,截至目前为止,全球已有超过五○家业者采用Mobileye所开发的各种解决方案,并有近八○○款的车型整合了Mobileye专替相关解决方案所生产的EyeQ系统单晶片,日前重新登上美国那斯达克股市,行情虽比不上以往IPO的盛大情况,但以今年公开发行公司的蜜月行情表现来看,已属名列前茅,可以说明,市场对于自动驾驶的未来发展仍寄予一定程度的厚望。

自动驾驶往高等级前进

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当然,自动驾驶并不是车厂自己说了就算,根据不同程度的驾驶辅助至完全自动化驾驶的程度,国际汽车工程师学会与美国国家公路交通安全管理局将自动驾驶分为六个等级,等级零为无自动化、等级一为驾驶辅助、等级二为部分自动、等级三为有条件自动、等级四为高度自动、等级五则是完全自动。其中,零到二级需要人类协助监控驾驶环境,而三到五级则是多半交由系统监控,而综观现在各大车厂推出的智慧型车款,大多仍落在二、三级左右水准,不过,众车厂也都正积极朝更高等级迈进。

值得关注的是,在车辆追求自动化、智慧化的发展洪流之下,安全化更是能够使其无后顾之忧上路的重要关键,而目前市场最为熟悉的的先进驾驶辅助系统其实已应用多时,从一开始的汽车倒车雷达、倒车显影,到前方防撞、跟车、自动紧急煞车,甚至是后来一步一步推出的盲区侦测、车道维持、内轮差侦测、三六○度环景、车内生命侦测等等,随着汽车等级与规格不断提升,车内所配备的功能也就跟着益趋完善。

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